物流平臺新變化受利好政策刺激

由無車承運向網絡化物流轉變，寧波到北京物流專線在經歷了由“開票工具”向先進物流組織形式角色轉變的基礎上，以網絡化物流平臺為代表的物流平臺近年來發展迅速。尤其是《公路貨物運輸網絡平臺經營管理暫行辦法》實施一周年以來，平臺從單一的開票業務走向了規范化、標準化、規模化的發展趨勢。數據顯示，截至目前，至少七百多家企業獲得了網絡貨運經營資質，其中交易平臺所占比例高達百分之九十以上。

從數據化階段到數字化階段，網絡貨運平臺已經成為武漢到北京物流專線物流平臺發展的主要業態。“中國物流與采購聯合會”副主席兼秘書長催中符指出，網絡貨運業的這兩大變化也是二零二零年物流服務平臺的兩大顯著特征。另外，去年傳統物流企業平臺化轉型意愿明顯增強，信息匹配平臺轉型為在線交易平臺趨勢明顯，為物流平臺提供支持的服務提供商發展迅速，物流平臺及相關產業資本持續受歡迎

現象背后，隱形的雨翻云手發揮著作用的物流平臺的新變化，是政策刺激、技術能力和市場選擇的結果。

國務院于二零一九年八月發布了《關于促進規范健康發展平臺經濟的指導意見》，提出“互聯網平臺經濟是生產力新的組織形式，是經濟發展的新動能”，大力發展平臺經濟。借此機會，我國物流企業的平臺化轉型趨勢將明顯加快。根據無錫到北京物流專線的調查，百分之八十一的傳統物流企業愿意轉型或擴大物流平臺業務，尤其是網上物流平臺業務。

催中符指出，在互聯網免費服務時代，只有信息匹配業務的平臺缺乏有效的利潤手段。只有實現網上交易，才能在大數據時代沉淀有價值的數據，為未來的模式創新和商業發展奠定基礎。根據臺州到北京物流專線的選擇，物流平臺的行業格局與2016年有了很大的變化：單純的車貨匹配信息服務平臺從百分之六十七下降到百分之十以下，能夠實現網上交易的平臺比例從二零一九年的百分之九上升到百分之八十。

由于我國經濟發展進入數字時代，網絡貨運平臺已由數據化階段邁入數字化階段，作為物流產業數字化轉型的代表，網絡貨運平臺在數據存儲、分析、使用等方面都處于行業領先地位。”科技網貨運平臺利用大數據、云計算、人工智能等技術，以交易數據為基礎，優化資源配置，進行智能定價、就近調度、路徑優化，取得了較好的經濟效益，有效地為企業降本增效。催中符談到。